经纬集运,转口贸易,转口贸易代理

泰国转口的操作方式是将货物发至泰国的林查班港口的物流园区，转口贸易代理，在物流园区内，我们进行倒柜的工作（全程有拍照记录以**货物倒柜时的安全）。并出泰国贸易公司的产地证，箱单INV。再二程订舱出口。林查班港**泰国湾北部沿海，经过短短几年的发展,林查班已从原来一个名不见经传的沿海小渔村，迅速发展成为泰国重要的国际集装箱枢纽港，也是现代化、自动化、一体化操作管理水平与港口基础设施标准规格均较高的东南亚地区的商业新港。这样的港口为*三国转口带来了很好的**条件。转口操作流程如下：
1)我司(Kingtrans)从中国任一港口（天津，青岛，上海，宁波，深圳，广州港等）开始承运货物，把货物安全发到*三国中转港，收货人由Kingtrans，Kingtrans负责在转口港进口清关。

2) 货从大陆准备离港时，Kingtrans根据客人需要，安排二程船期，做BOOKING，转口贸易代理，等头程（中国-中转港）船到港后，及时提柜，在码头换柜。 换柜时候会拍摄换柜照片，以确保货物的完整性，安全性。

3) 完成换柜后上二程（中转港-目的港）船，3-5个工作日左右时间内拿到提单，凭提单去做产地证。 在这之前，Kingtrans会和中国SHRP做单证文件等较对

4) 所有文件（提单，产地证，INV，箱单,K2等等）正本出来后，我们会及时将全套正本文件寄给中国SHRP或直接寄到目的港，目的港清关用的是*三国的全套文件。
 *三国转口贸易是国际贸易当中针对进口国的高关税与配额限制，进行规避反倾销与配额限制的一种比较好的途径，但是，对于初做转口业务的业外贸人员来说，对如何规避风险没有一个具体的概念，存在一些不必要的担心，我们下边对主要产生风险的地方，也就是通常所说的风险愿做个分析并提出相应的解决的方案。

1.*三国转口贸易运输的物流操作
货物丢失的问题
转口的物流与本地的出口物流没有太多的区别，只是，头程订舱到中转国，再由中转国的保税仓，重新装货，重新发运，我们在发运前，把数量与始发港的数据对照，无误，我们在发运出去。规避这类风险只要找个合适的物流商就好了。
如果还担心货物丢失，我们就买整程的货物运输保险，做门到门的保险条款，就可以把这个问题**规避。

2.货权的控制问题
很多做转口的出口商都很担心这个物权的问题，其实，转口贸易就是大物流，不过多了一个在*三地中转的问题，跟普通货物的订舱出口没有多大的区别，具体点就是跟货运公司订舱，然后，交货拿提单。做转口贸易重要的是找个**的物流商，由他安排全程的运输服务，不过，较后，物流商提交的是二程从中转港发的提单而已。所以，为了规避风险，尽量找*的转口贸易商由他安排头程，二程的运输服务，并安排相应的全套单证，这样，就可以避免货物丢失，货权丧失，还有单证交接不清，以及，二程订舱延误等等问题。如果，头段由转口贸易出口商自己安排，二程由转口提供商安排，文件又由另外一个人提供，就容易产生上述问题，万一丢货，就要在海外索赔，所以，好的办法，就是跟转口服务商提供的国内物流订舱，然后，由他定的物流商提交二程提单给你，你只要在托运单上注明订舱条件，出示二层提单。说穿了对定物流商而言，这只是一个海运多式联运的问题。一旦，有问题，国内的物流商对你的货权负责。万一丢失，那你就可以在国内索赔，不存在跨国索赔的问题，所以，你尽管放心，安安心心在家喝茶，乖乖等着人家把单子给送回。一站式服务就是好的解决方案。

转口贸易的政策的风险!
问题：进口国不认可*三地的产地证，转口贸易代理，进口国海关提出质疑，不能在进口过顺利通关。

文件的真实性
**，我们要**在*三地转口的时候，所有的文件都来源于真实的厂家或者出口商，在当地有合法的机构，确定这些机构有相应的生产转口产品的条件，不要买到便宜的假的单证。在判断这些公司是否有这些资质的前提你是要寻找*的转口贸易*，他会安排合适的工厂或者出口商提供相应的单证，这个是解决这个问题的关键，如果有时间你也可以到中转国实地考察。

行业的**度
对于安排*三地转口的服务商，不能仅仅是做个文件，安排下单证，他还**充分了解这个行业的特点，如成衣转口，相应的转口提供商，应该了解成衣的整个的生产的过程，具备成衣生产的**知识，还有，成衣的分类，材料来源，以及，工厂的生产能力，这样，才能针对进口国的限制安排合适的工厂，提供正确的单据。还有，紧固件的转口也是一个道理，你想想一个连紧固件是什么东西，有什么类别，这些东西，怎么生产出来的人都不了解，怎么可能选择好工厂，安排好转口，所以，转口商不仅仅是简单的物流商+文件提供方。还要是一个行业的*，这样才能提供**的服务，让客人放心。做到风险的规避。

转口国当地的良好的关系
一般寻找在当地有良好关系的转口商，因为熟悉当地对保税区的操作，码头的条件，还有主要的船公司都要有良好的关系，这样才能**操作顺当，避免在舱位紧张的情况下，定不到舱位，延误船期，造成不必要的麻烦。

良好的海关调查应答能力
欧美清关，强调的是单据准确，如果转口的单据提供的合乎规范，即使，有所怀疑，也不可能扣货扣单，因为海关没有明确证据证明这些货物是从*三地中转过来，那也只能给你无条件放行。一旦，有所质疑，也只能是先放货，回头再调查。所以，能否经得住进口国的海关的发函调查，这就是规避风险的关键，所以，做转口，较重要的还是货物清关后的后续服务。如果，你找的是物流中间商做转口，这个方面你就会有很大的麻烦，在海关调查的时候，不能及时应答，导致，海关，秋后算帐，给进口方的客人造成重大损失。前面讲过，如果转口提供商具备前面的条件，这些，就不是很大的问题，我们可以做**的配合调查。降低它的风险。

*的人员，在调查发到当地的发证机构，这些机构，就会处理完毕，都不用后续调查到实际的转口的工厂。
贸易的结算!
经*三地中转后，客人担心与单据进口国汇路不符合。因为，钱较后还是要打到较后的实际的发货方。

解决方案：
1.在中国香港注册公司，开离岸帐户，把钱汇到中国香港，如果是做L/C,就把证开到中国香港公司，注明*三地单据可以接受。结汇完，再设法付到国内。

2.在中转国设立公司，操作与前面类似，但是，你在马来西亚注册的话，一定要找个当地的**朋友做股东，而且亲自到马来西亚签名才能申请到执照。

3.如果你前述的两个条件都不具备，也可以由转口提供商负责结汇，让进口国开立全额可转让信用证到公司，并在收到信用证后，再开信用证到你说的国内公司。
总之，做转口还是要找一个规模大**的并且在转口国有良好关系的**转口提供商，这样，就可以提供一站式的解决方案，提供全程的物流运输服务，与完整的单据，还有，外汇结算方法，避免找多个公司协调配合，万一，中间出了问题相互扯皮，推诿责任。


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